dezember 2007.

Über Weihnachten und Neujahr war leider naturgemäß nicht allzuviel Zeit für unser Hobby. Ich nutzte die Zeit im Wesentlichen dazu, den EPIC-Code zu schreiben (bzw. mich erstmal ins EPIC einzufuchsen - nicht immer einfach bei dem etwas "schlanken" Support).
Die neue FCU ist bereits fest eingebaut und integriert, die beiden EFIS-Panels folgen so schnell als möglich.
Momentan gibt es gewisse Geschwindigkeitsprobleme bei der Kommunikation zwischen FS9 und EPIC. Wir arbeiten im Moment an verschiedenen Lösungen.

november 2007.

Die FCU ist endlich fertig konstruiert, verkabelt und zahlreiche Hürden erfolgreich überwunden. Damit, dass wir die FDS-Taster nicht doppelt beleuchtet kriegen, haben wir uns nun abgefunden.
Doch plötzlich: vollkommen unerwartet bietet sich uns die Chance, eine komplette Einheit FCU+EFIS aus der Hand von Steffen Herberg und Horst Maron zu bekommen. Da konnten wir natürlich nicht nein sagen.
Jetzt haben wir unsere doppelt beleuchteten Schalter - und das EFIS gleich noch mit dazu. Da nehmen wir den Aufwand für den Umbau gern in Kauf.

oktober 2007.

Der Aufbau des Glareshields wird fortgesetzt. Die Integration des EPIC-Systems nimmt langsam konkrete Formen an. Die Karten sind verbunden und in Betrieb und die Glareshield-Panels werden installiert.
Beim Glareshield sind wir leider mit der gekauften Hardware nicht ganz zufrieden - konkret die im Original doppelt beleuchteten Taster lassen sich mit dem derzeitigen Stand unserer Technik nicht zufriedenstellend abbilden - wir basteln noch an Lösungen.
Nebenbei gibt es viele Kleinigkeiten zu erledigen: den Fahrwerkshebel oder die Konstruktion für den Beamer, die Leinwand oder Details am Mainpanel.

frühjahr / sommer 2007.

Aus einem Haufen zusammengekaufter Teile bildet sich langsam etwas sichtbares heraus. Eine erste rudimentäre Shell wurde errichtet und die Konstruktion eines Mainpanels begonnen. TFT-Monitore wurden eingepasst, danach konnte der Glareshield begonnen werden.
Von FDS wurden diverse Panels und Bauteile besorgt (Glareshield und MIP, MCDU, Sidestick) und langsam sieht unsere "Baustelle" nun wie ein Cockpit aus.
Auch die EDV ist nocheinmal in ihre endgültige Konstruktion - ein Regal - umgezogen.
Beim Thema "Kommunikationshardware" haben wir uns für das EPIC-System entschieden. Es erschien uns als die professionellste und kompletteste Lösung.

aller anfang ist schwer.

Die Planungen für unser Projekt reichen zurück bis zum Sommer 2006. Erste Schritte waren die Beschaffung der notwendigen EDV-Technik und die Herstellung von Kontakten.
Eine Unmenge von technischen Unterlagen zum Airbus 320 kamen hinzu.
Der wichtigste und erste Meilenstein war der Einzug in unseren Raum bei der Freiberger Präzisionsmechanik. Wir begannen mit dem Aufbau des Podestes für den Simulator und besorgten zwei höhenverstellbare Autositze vom Schrott - ehemals verbaut in einem Opel Vectra übrigens.
Im Frühjahr besuchte uns Steffen von AST um uns seine großartige Software für A320-Simulatoren vorzuführen. Die Entscheidung war schnell zu Gunsten von AST gefallen.